前幾年，物流行業中專線物流發展勢頭一直非常強勁，點對點的直達運輸為客戶和企業雙方都省了不少事，方便快捷，節省時間也就降低了成本，在長途貨運這個領域占據了非常重要的地位。但是近兩年，整個市場經濟進入了寒冬期，物流專線也出現了諸多問題。
 
“一個專線咨詢，我給他報價10000元，就一定會有另外的物流公司報價9000元，第三家8000元。8000元已經差不多是運貨途中的最小成本了，對于我們來說根本沒什么賺頭，客戶那邊出的錢也最少，所以他肯定會找第三家。雖然說很多客戶是注重服務的，但是更多的客戶更注重價格。物流行業中要是不壓價客戶就都跑掉了。”一個物流行業公司的老板如是說。如果說這樣的物流壓價現象稱之為“華山論劍”的話，那物流企業莫名其妙“搶貨”現象就叫做“惡意競爭”了。在整個物流行業中，搶貨事件并不少見，經常聽到物流公司說把貨交給司機，但司機卻因為收了其他物流專線的辛苦費不走這個物流的事件。司機認為，不管走哪個物流，貨只要到了就行，走這個我還能多賺錢，何樂而不為呢？
 
除了要接受同行業的競爭之外，物流業還要承擔各種風險阻力。物流費用只占貨物價值的很小一部分，但是承擔的確是貨物的全部價值。雖然說物流保險的存在能解決一部分問題，但是對于專線公司來說還是存在非常大的一筆潛在成本。另外，由于近幾年來經濟增長遲緩的原因，很多需要運貨的企業發展不景氣，導致貨物量減少。但是同時物流公司房租、油價等負擔一直在增加，專線物流運輸利潤日益減少，同行業之間的競爭日益加劇，這都是造成專線物流發展舉步維艱的原因。
 
我國現在專線運輸中存在的問題有很多，但是最嚴重的問題還是以下三個：首先是運輸流程不規范，缺乏正規管理，導致很多問題不能及時解決。然后是同范圍內企業惡意競爭激烈，嚴重影響到了企業的健康發展。第三是現在市場存在的還是很多小型物流公司，各自競爭規模經濟效應很不明顯。為應對越來越激烈的市場競爭，企業間更應該加強合作，組建專線聯盟，創造規模經濟效應。
 
物流專線的辛酸苦楚，只有真正的物流人知道。怎樣才能不斷適應市場的變化，在專線物流中尋求到自己的方向呢？追根究底，只有不盲目擴張，根據自己企業的實際情況制定發展戰略，根據市場的發展而發展，才能在現在這個競爭激烈的物流環境中更久的存活下來。