我國的貨車量逐漸遞增，但貨運量遠超于貨車增長的速度，如今人們的日常生活所需的商品，超七成以上來自道路貨運業。包括在疫情期間，貨運車輛行駛高速公路里程比重均值為63.25%，較去年同期上升16.6個百分點，有力支撐了坑疫救援和復工復產。
與其同時，我國貨運業發展有著明顯的矛盾：運能相對過剩；同質化競爭嚴重；組織化、集約化水平較低，貨車司機勞動強度大，利益訴求渠道不暢 ......
近年來，交通運輸部針對貨運業發展的矛盾，也做出了相應的措施。其中采取“兩點一線”作戰：
以車型標準化為切入點，發布營運貨車安全技術條件等行業標準，全面淘汰不合規車輛運輸車3.2萬輛；以運輸結構調整為重點，明確重點推進大宗貨物中長途運輸“公轉鐵、公轉水”；打通城鄉配送一條線，降低物流“最后一公里”成本。
