從事物流行業工作，從來都是技多不壓身！今天和小編一起來愉快地學習物流法律常識吧！
NO.1
書面合同很重要，但沒有簽訂書面合同，并不意味著合同關系無法被證明。
可能有的時候來不及簽訂正式的書面合同，這個時候就要記得要留下雙方的微信聊天記錄或者說其他能夠證明雙方關系的記錄，以防不時之需。
NO.2
運輸單證是物流企業與貨主之間存在運輸合同的有力證據。
一般情況下來說，運輸單證的背后條款能夠被當做合同來使用，但是物流人要注意，合同里面的免除自身責任的條款，要記得告訴貨主，并且要貨主簽字確認，不然要是發生什么情況，貨主說他對于這個免責條款不知情，這個條款在法律上就會因為沒有告知對方當事人而失去法律意義。
NO.3
佐證合同關系存在的證據，以雙方簽字蓋章文件為最佳。
就是說最好這些東西都是原件，而且有自己的簽字蓋章，這樣子是最為穩固而且有可信度的。
NO.4
即使條款中有些免責條款，也不是完全被免責，因為一旦一方存在重大過錯，那就還是需要負責的，那么這個免責條款也不一定是必然有效的。
No.5
不同的合同身份承擔責任的基礎就會不一樣。
如系代理人，物流企業僅需對自己的過錯行為負責；如系承運人，不論是否存在過錯，物流企業均應對貨物損失、遲延交付等負責，除非能夠證明免責事項的存在。
No.6
均為承運人，不同運輸方式下物流企業的賠償責任和免責事由亦不同。
相比較于海運、空運來說，公路運輸的免責事由沒有那么多，承擔的責任也會比較重一些。
No.7
物流企業從事公路貨物運輸時，必須取得《道路運輸經營許可證》，同樣在運輸特殊的種類的物品時，也要符合相應細分的規定。但是就算沒有取得資質也不會影響合同的效力。
No.8
物流企業從事大型物件運輸時，不僅要獲得相關許可證明，而且要核對清楚托運人的相關資料，然后要獲得相關部門的同意，不然出現任何情況，物流企業會要承擔全部責任。
No.9
如物流企業違規儲存、運輸危險品并發生重大事故、造成嚴重后果的，相關直接負責人或行為人可能構成刑事犯罪。
No.10
沒有運輸經營資質的司機掛靠在物流企業名下時，如在從事貨物運輸活動中發生交通事故的，物流企業與司機應對第三方人身或財產損失承擔連帶責任。
連帶責任就意味著受害人可以向任意一方追償，一般企業負全責賠償以后，可以向司機追償，但是掛靠的司機很難承擔起這筆費用。
No.11
貨物運至目的地后，如收貨人未在物流企業指定期限內提貨的，物流企業可要求收貨人支付保管費。
這個也不難理解，而且一般大家也都會這樣做，畢竟是合同關系，企業是沒有義務來照看這批貨物的，因此支付一定的保管費用也是合理的。
No.12
當托運人或收貨人拒付運費、保管費或其他運輸費用時，物流企業可留置貨物，但合同約定承運人不得留置貨物的除外；物流企業對其留置的貨物仍負有保管義務。
在這個時候企業就獲得了留置權，但是對于這批被留置的貨物也要妥善保管好才可以。
NO.13
如在運輸過程中因不可抗力致使貨物滅失時，運費按承、托雙方的約定處理。
有約定就從約定，但是沒有約定的話，在公路運輸中，承運人就可能要吃虧了，不僅不能要到剩下的錢，還要把以前收到的錢還給貨主，所以說最好一開始就在合同中約定好責任的承擔。
No.14
從事貨運代理業務時，如直接委托人不是貨主、而是其他貨運代理企業或中間人時，物流企業在主張其與貨主之間存在直接貨運代理關系的，應注意直接委托人是否具有轉委托權限以及真正的委托人（即貨主）是否明確同意轉委托。
這個意思就是說，給我們貨物運輸的委托人不一定就是真正的貨主，一定要注意好這個委托人有沒有明確的被委托，否則的話，一旦出現意外情況，企業會要承擔本無需承擔的責任。
No.15
公路運輸中貨物發生滅失、毀損時，承、托雙方首先應依據合同約定來確定損失。
如果沒有約定，可以按照交易習慣來確定價格，萬一還是無法確定下來的話，就按照貨物目的地的市場價格來進行計算。
No.16
運輸方式不同，貨損索賠的訴訟時效亦不盡相同：公路運輸和航空運輸為2年。
但是2年的訴訟期間里面可能會存在中止、中斷事由。中止的事由只有出現在最后6個月才發生中止效力，比如說出現不可抗力，比如說自然災害，或者是出現雙方出現去世情形，繼承人還未確定。
中斷事由可能是因為有一方當事人提起了訴訟，但是時效中斷以后，糾紛還沒解決好的話，訴訟時效會重新起算。
No.17
因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
也就是說一般公路運輸糾紛是不需要去特殊法庭的，而且可以采取方便原則，哪一個更適宜就可以去哪一個，但是合同中有約定的除外，有約定從約定。
No.18
如運輸合同中約定了有效仲裁條款的，承、托雙方在協商不成時只能通過仲裁解決爭議，不能訴至法院。
但是仲裁無效的時候，就可以約定好訴訟管轄，仲裁無效的情形有：口頭約定；在被脅迫情形下訂立合同，或者是對需要仲裁事項約定不明確。
訴訟管轄就可以約定好由哪里的法院來進行管轄，但是如果條款是在運輸單背后的，那么承運人一定要盡到提醒義務，比如說自己的一些免責事由，不然不具備法律效力。
看完以上物流法律常識，小編發現目前大家的法律意識在不斷增強！在新的發展局勢下，如何通過法律為物流企業保駕護航，讓物流企業越快越穩健的發展成為新的話題！
