物流行業(yè)越來越難做，明明市場對于物流的需求越來越大，但是做物流、跑貨運就是賺不到錢。做貨運，想要保證自己那微薄的利潤，就必須精打細算。而物流公司為了降低成本，可謂是費盡心思。那么物流行業(yè)卡車運輸應該怎么節(jié)約成本呢？佳豪鑫物流來為您講解

卡車運輸，幾乎是整個物流環(huán)節(jié)中成本最高，占比也最大的。而在卡車運輸中，成本占比最高的則是燃油費與過路費。卡車油耗，一直備受關注。不論是物流公司還是個體司機，想要降低成本，勢必要在節(jié)省卡車油耗上下功夫。但是對于怎么降低油耗，企業(yè)一般會選擇制定低油耗標準這一措施。那這一措施又有什么影響呢？

企業(yè)為了降低運營成本，嚴格把控油耗，制定油耗標準，這本來無可厚非，然而過于死板的油耗標準卻讓卡車司機叫苦不迭。

眾所周知，想要降低油耗，卡車司機的行駛速度不能過快也不能過慢，最佳的駕駛速度是60-80km/h。卡車需要進入城區(qū)行駛，在城區(qū)始終維持60-80km/h的車速很容易造成交通事故。而且一直維持這個速度，很難做到在貨主要求的時限里送達貨物。

而且，在行駛過程中，卡車司機想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精準，減少失誤。然而這樣的精力高度集中，會使得卡車司機師傅更快的疲勞，而為了追求時效，又不得不繼續(xù)行駛，疲勞駕駛的情況加劇，安全隱患增加。

除此之外，路況的好壞也與油耗高低息息相關。國內(nèi)的路況復雜程度是顯而易見的。各種山路、泥濘路段等等，在這樣的路況下想要降低油耗實在是難上加難。

這種高度集中精力的行為，無疑讓卡車司機的工作強度與工作壓力加大，也容易讓司機產(chǎn)生厭倦感，進而選擇放棄貨運。一個優(yōu)秀的卡車駕駛員是貨運行業(yè)以及貨運公司應該珍惜的寶貴財富。

一味地追求低油耗是不可取的，短期來看，低油耗標準似乎為企業(yè)節(jié)省了諸多成本，但從長期來看是得不償失，到時候不僅僅是優(yōu)秀的卡車司機選擇離開，還有因為各種狀況卡車的更換頻率都會大大提高，長期的經(jīng)濟效益難以保障。

卡車油耗標準當然要低，但是絕不能這樣一刀切，而是要有重點、有針對性、合理的降低！