3月29日，長航油運發布債務重整后的首個年度報告。報表顯示，2015年，長航油運全年實現凈利潤6.33億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤6.28億元，資產負債率等指標得到明顯改善。

從頭頂“央企退市第一股”的尷尬光環到扭虧為盈凈賺6億，從危機四伏到浴火重生，長航油運最終逆勢突圍，打贏翻身首役，其中的秘訣何在?

深耕航運市場 搶抓戰略新機遇

據了解，2015年長航油運充分運用債務重整和內部改革的成果，有效抓住市場有所轉暖、燃油價格下跌的契機，著力發揮改革后經營管船一體化的協同優勢，緊盯市場，主動作為，為其扭虧為盈打下堅實基礎。

數據顯示，經過重整改革后，長航油運自營國際成品油船隊平均TCE達到1.97萬美元/天，創造了2008年以來的歷史新高，原油運輸MR及二程船平均TCE達到16.7萬元/天，成品油船隊8月份船舶閑置時間為公司MR船隊有史以來最短。

據介紹，長航油運積極加強市場跟蹤研究，動態優化市場布局和經營模式，著力提升船舶運行效率和效益，取得明顯成效。10艘船舶實現對外期租，超額完成目標計劃，在即期收益和遠期收益的平衡上實現了新突破。同時，該公司不斷深化與重要客戶的戰略合作，順利完成與美孚COA續簽工作，攻堅實現與中石化(香港)公司、中石油華北公司等大客戶新簽COA。此外，長航油運還創新經營思路，有效改善困局，乙烯運輸保持TC/COA/TCT良好經營結構，液化氣船舶加入丙烯單貨種經營聯合體。

長航油運不斷深耕市場，成品油船隊成功承攬揚子石化外貿航煤、中化泉州首票出口成品油運輸任務;原油船隊積極承攬地煉等新興市場貨源，成功開辟巴拿馬船澳洲航線，并在運價下調不利情況下，實現海洋油運輸增收;液化氣公司成功進入國內液氨運輸市場。

記者獲悉，2015年長航油運關聯業務拓展也有新的突破，尤其是油品貿易業務，在有效控制風險的基礎上，取得了高達18億元的收入，為長航油運實現盈利作出了重要貢獻。統計表明，2015年，該公司實現運輸收入同口徑同比增加5.12億元，凈利潤則創造了該公司成立以來的歷史最高。

優化船舶管理 提升核心競爭力

在國內外市場上一路高歌猛進之際，長航油運也在努力抓好安全風險預控，保障船隊平穩運行，緊緊圍繞核心競爭力提升需要，大力推進船舶管理工作。

為此，該公司完成了修訂完善安全管理體系，認真落實31項法律法規研究轉化工作，基本實現變化管理的“無縫對接”;研究完善了《船舶揚子碼頭靠離泊操作方案》等一系列針對性的操作指南，穩步提升高風險區域船舶安全管控能力;加大現場管理、設備監控和專項檢查力度，深入開展了“百日安全無事故”、 “安全生產大檢查”和安全生產管理示范船舶創建等安全載體活動;探索推進船舶管理智能平臺建設，研究確定了船員在船培訓系統引進應用以及船舶配備第五代海事寬帶衛通系統專項計劃。

同時，長航油運不斷強化船員培訓培養工作，累計完成船員培訓34479人天，組織適任考試培訓100人、提升船干202名，特別是針對海進江駕引人員船舶操縱能力明顯削弱的實際，研究制定并啟動實施了專項培訓培養方案。不僅如此，長航油運還狠抓貨運質量管理工作，推動落實了建立健全管理制度、開展船舶污油水處理專項整治活動以及安裝CCTV和“飛檢”等措施，貨運質量實現了明顯的提升。特別是公司立足管船能力建設，組建專項工作小組，深入開展基層調研，還專門派員到招商輪船、中海發展取經，研究形成并啟動實施船舶管理系統性提升方案。

經過一系列變革，2015年長航油運船舶缺陷/隱患整改率達99%，關鍵性設備維護遺留數量為零，PSC/FSC檢查通過率100%，石油公司通過率達98.5%，安全生產標準化自評估分達到958分，并連續第五年獲得國家海事局“安全誠信公司”稱號。

強化成本控制 深化體制機制改革

要開源更要節流。2015年，長航油運著力在創新舉措、深挖潛力上下功夫，抓緊抓實了成本控制工作，深化體制機制改革，終得“鳳凰涅槃”。

據了解，制度建設方面，長航油運在堅持單船核算、定額管理的基礎上，完善了船舶定額標準，制定了船舶備件配備標準，并建立了船舶物資數據庫。推進集中采購，加強供方管理，健全評審機制，實現船用滑油價格平均下調8%、系泊纜繩和船舶油漆價格下降10%。抓好能效管理，建立專門獎懲機制，有效運行能效體系，并對9艘船舶改裝了電子注油器，節約滑油在30%以上。提高人力資源利用效率，下調船舶整體配員比例，有效減少船員資源在用人單位的閑置浪費;加快整套外租船員班子置換，MR船套租配員船舶由原來的15艘降至2艘，直接減少外租船員崗位近300個;加大富余船員勞務力度，在保持8艘船舶套派配員的同時，實現勞務單派960人次。另外，還按照“盤存量、控費用、創收益、防風險”原則，全面推進資金精細化管理工作。

改革方面，2015年初長航油運就迅速落實經營管理體制機制改革后制度體系修訂、人員分流安置和船員薪酬調整等后續工作，并清理清退一批長期不上崗船員，還圍繞岸基員工考核分配政策調整、專業職務人員晉升選拔等組織了“改革回頭看”，總體實現了改革的平穩落地，基本形成了“人員能進能出、干部能上能下、收入能增能減”的機制。http://www.dfight.cn

同時，長航油運按照“集團建造、公司租購”的模式，先行推動實施了光租2+2艘MR船項目，在船隊結構調整方面邁出重要的一步，還推進了境外子公司債務重組和融資租賃船舶提前回購項目，特別是立足確保實現“2017年重新上市”近期戰略目標需要，公司研究制定并推動實施了“穩經營、強管理、控成本、保目標”專項方案。另外，公司還著力抓好風險控制，尤其是客戶信用風險管控工作，應收賬款周轉天數為19.86天，明顯低于集團下達的36.5天的預算目標。

招招致勝的舉措使得長航油運節流效果明顯。2015年，長航油運運輸成本同口徑同比減少5.9億元，其中燃料費、港口費同口徑同比分別減少4.62億元、1059萬元;船舶綜合單耗為11.39千克標煤/千噸海里，明顯低于預算指標。