3月23日，在海南博鰲亞洲論壇上，舉辦了一場有關京津冀一體化的分論壇，論壇上大家各抒己見，京津冀三地政府、專家代表以“眾行以致遠”為主題，探討了京津冀一體化的協同共贏。

中國目前面臨很多問題，比如說環境污染、產能轉型、巨型城市何去何從、地區間協調共同發展等等，這都是京津冀一體化需直接面對并需要很好解決的難題。

自李克強總理在2014年3月5日作政府工作報告時指出，加強環渤海及京津冀地區經濟協作時起。實現京津冀協同發展就成為一個重大的國家戰略。

兩年后的今天，三地間的物流發生了什么變化?對拉動經濟方面起到了哪些看得見的作用?

交通一體化

“以北京為中心，50到70公里半徑范圍內將形成1小時交通圈。”這是京津冀交通一體化的發展目標，其核心是打造"軌道上的京津冀"。未來，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構成京津冀之間的四層軌道交通網絡。

京津冀一體化實施兩年，交通物流有了這些新變化!

布局措施：在京津冀協同發展頂層設計落地后，作為一大突破口，交通領域的一體化規劃《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》也已于2015年11月26日正式獲批。

為推進京津冀交通一體化，河北省謀劃了"二環八通四連八港八樞紐"為主骨架的綜合交通運輸網絡布局。其中"二環"分別指北京大外環通道和京津冀區域環線通道。"八通"和"四連"分別指京石、沿海、京津、京(北京新機場)衡4條縱向和張京唐秦、涿(北京新機場)廊津、保津、石衡滄4條橫向及承唐、石津、邢臨、邯濟4條重要復合型綜合運輸通道，建立完善"東出西聯"、"疏內通外"的省際、區際乃至國際運輸大通道。

實施情況：2015年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，成為國內第一條由縣域始發直達首都北京的城際快車。2017年京津冀主要城市之間要實現交通“一卡通”互聯互通，目前已經啟動相關工作，進展順利。

通關一體化

京津冀一體化實施兩年，交通物流有了這些新變化!

布局措施：2014年7月1日，京津冀海關區域通關一體化改革率先實施，惠及該區域5.9萬家進出口企業，僅北京地區，就有近8600家進出口企業受惠。

據北京海關相關人員介紹，自2015年7月區區聯動后，北京海關申報貨物進出境地為京津冀區域外的報關單1095票，貨物總值104.27億元，貨運量1991.5萬噸;貨物進出境口岸主要集中在上海、青島、南京關區各口岸。

通關一體化是改革開放以來海關最具革命性的改革，其從根本上打破了地域限制和關區界線，為各地區、各類別企業提供了一體化通關模式的選擇，從而營造低成本、高效便利的通關環境。

據悉，北京海關今年將針對首都“四個中心”的發展定位和大型總部企業云集的特點，為進出口企業提供更加高效的監管服務，實現全國范圍內多地通關如同一關。

實施情況：物流上，《京津冀區域通關改革一體化方案》已正式在三地全面展開。近日，從北京海關獲悉，2015年全年京津冀區域通關一體化進展順利，一體化報關單總量12.26萬票，占全部報關單比例由年初的2.42%上升到3.24%。

產業園區

布局措施：在京津冀產業轉移合作上，曹妃甸、廊坊(包括燕郊、香河)、永清、保定涿州一線為重點地區，天津重點區域將是濱海新區。

京津冀一體化實施兩年，交通物流有了這些新變化!

按照北京市發改委的口徑，這些區域的重點產業園區為，首鋼曹妃甸園區、新機場臨空經濟合作區、天津濱海新區、中關村科技園、張承生態經濟區等產業園區進行產業轉移等項目合作。

實施情況：據北京市發改委透露，與天津、石家莊、廊坊、邯鄲等地區產業轉移項目已取得進展。在醫療產業合作上，北京市支持朝陽醫院與河北燕達醫院合作辦醫試點，支持本市其他醫院對周邊地區部分專科進行技術指導。

非首都功能疏解

布局措施：京津冀一體化的首先大前提是協同發展，協同發展就是共贏，只是各自的分工不同。就北京而言，主要是做疏解，做到三地共贏。全國目前是產能過剩，北京在一定意義上講是產業過剩，所以疏解首先是疏解產業，疏解與這座城市戰略定位、功能沒有必要或者聯系不緊密的產業。

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實施情況：“目前，北京已經向河北、天津分別輸出了產業，河北是6300個項目，天津是836個項目(主要集中在創新資源、創意資源)。同時，也向外輸出了技術合同3600個，相當于1200億人民幣。”北京市常務副市長李士祥在博鰲亞洲論壇上指出。