近年來，隨著電子商務市場的擴大，行業高速發展。人才，成為這個行業快速發展的瓶頸。為打破瓶頸，一些企業和高等院校紛紛介入這一領域進行人才培養和儲備。然而，作為主角的大學生卻按兵不動，難道大學生真的不適合這個行業嗎?

儲備人才班進大學

面對社會對物流人才的需求，不光企業著急，一些院校也紛紛開設物流管理專業。有的高校甚至與企業合作，提高人才培養的針對性，讓學生在就業前就能走進企業，接觸到企業流程，深入一線體驗。

青島大學商學院物流管理專業2012年與順豐速運合作共建實習基地，并開設了順豐班，由企業安排經驗豐富的管理人員和業務精湛的基層員工，給學生做專題講座。順豐速遞還為學生提供實習機會，讓參加實習的同學從一名員做起，全面了解企業。此舉不僅很好地解決了企業的人才儲備問題，也促進了大學生的就業。物流管理系主任王磊表示，校企合作，可以讓學生更真切、更深刻地了解物流企業管理與運作實際狀況，把理論和實際更好地結合。

據介紹，順豐班從開設到現在，已經吸引了很多同學參加，也有不少同學到企業實習。不過，合作過程中他們也發現，并不是所有的同學都能踏踏實實從一線做起。王磊說：“其實同學們應該主動到基層的崗位上去鍛煉。沒有基層的經驗，就談不上以后的管理，另外，年輕人缺乏吃苦經歷，也不利于以后的成長。”

值得“體驗”但非長久之計http://www.dfight.cn

在老師眼里，業是大學生就業的 “藍海”，那么在大學生眼里呢?

青島大學物流專業李姓同學曾經參加過“順豐班”的實習。“這段實習經歷雖然不長，卻讓我覺得自己成熟了很多，在與人溝通方面進步不少，”她告訴記者，在假期中，她做攬件員工作時一天送20件左右，做包裝員時一天包40件左右，這樣的工作量其實與真正的員相去甚遠。“我聽說最多的時候他們一天送近200件，單聽這個數，就夠累人的，我覺得這樣的經歷一生體驗過一次就可以了。”

“如今工作難找，如果畢業后沒有和專業相吻合的工作，我不介意先去干員。”中國海洋大學一個吳姓同學告訴記者，現在很多職業都要求工作經驗，剛剛畢業缺少的就是工作經驗。員接地氣，可以讓大學畢業生在短時間內融入社會。此外，這份工作較易上手，且收入尚可，可以幫助我們在陌生城市盡快扎根。“我去招聘會上看過，業務員的平均收入有四五千元，交‘四金’，包吃包住，比很多民營企業給大學生開出的薪水待遇都要好。”他認為員是個很好的跳板，對以后找更好的工作會有幫助，不過他覺得他現在還有其他的機會，實在不行的時候再說。

“員月薪高，確實讓人羨慕，但做一名員太辛苦，冬天寒風中穿行，夏天烈日里奔波，我受不了。畢業后我還是希望能找一份和自己專業相融合的工作。”中國石油大學的劉姓同學告訴記者，對于就業，他屬于比較傳統的一類，自己是文科生，希望自己的工作能和自己所學相關。即使短期找不到合適的工作，他也會繼續找下去。

家長的觀念難改變

在采訪中，對于員這份工作，很多家長們的觀點非常一致，他們不愿自己的孩子去受這份苦。http://www.dfight.cn

家住在大堯三路的朱女士，孩子在武漢大學就讀經濟學專業，今年上大三。她跟記者算了一筆賬：大學期間，每年學費近6000元，住宿費每年1200元，生活費每月1000元，一年有九個月左右的時間在學校。拋開其他花費不算，四年的花費近7萬元。“現在培養個大學生的成本太高，我不能供他學了知識，回頭讓他去‘扛麻袋’。”

劉女士的孩子在山東大學工商管理專業讀大四，她告訴記者，“孩子所學專業和員相差太遠，他雖然是男生，但他一定吃不了這份苦的，還是去應聘和工商管理相關的工作吧。如果找不到可以慢慢找，我們的工資還是能養活他的。”

“我不同意孩子去做這份工作是有原因的，”某事業單位吳先生的孩子在青島大學讀大四，他告訴記者，相比美國物流從業人員的高學歷和專業性，我國公司聘用的員鮮有扎實的專業背景，很多員甚至不是正式的員工，工資也不固定，所以他還是希望自己的孩子能找一份相對穩定的工作。

大學生應當助力而非坐等

“大學畢業生應該從基層做起，不斷完善自己。”中國石油大學的周老師認為，與國外物流和行業的專業化、精細化相比，國內行業尚處于“粗放”階段。員入行門檻極低，在眾多行業中沒有比較優勢。只有大量的高學歷人才加入，才能促進整個行業實現轉型升級。而只有讓員職業化，職業地位得到社會的認同，員成為人們眼中的“體面”活兒，也才能夠吸引到更多有高學歷背景的人才加入。這是一個循環上升的過程。

青島大學物流管理系主任王磊告訴記者，缺乏實踐經驗，就會導致培養出來的學生與社會需求脫節，再加上社會對物流行業缺乏正確認識，讓一些學生畢業后選擇轉行。“提高物流業從業人員的素質，必須將教育和實踐緊密結合。只有這樣，才能盡可能多地培養出踏實肯干，又富有實踐經驗的物流專業學生。”http://www.dfight.cn