物流其實是一個承上啟下的行業(yè)，社會流通領(lǐng)域越發(fā)達(dá)，經(jīng)濟體系效率就越高。深圳到武漢物流公司，深圳到蘇州物流公司，深圳到上海物流公司，深圳到張家港物流公司為你分析。

物流在目前為止，從09年到2012年國家出了相關(guān)5條有關(guān)物流的措施跟通知，09年的時候，只是個通知；到 2011年的6月份，國務(wù)院常務(wù)會議上提到的國八條涉及到物流；在8月份，國九條也提到物流；過了一個月，還提到服務(wù)貿(mào)易發(fā)展十二五規(guī)劃的綱要，也涉及到大物流概念，包括近期，深化體制物流改革的發(fā)展意見，也在探討當(dāng)中。所以，物流可能越來越被管理層受到高度重視，但是，這些意見、討論稿并沒有完全實施，所以，周期需要拉長看好的品種，不要急于減倉，因為政策時效性的實施是有周期的。

我們看看現(xiàn)代物流深入到生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的圖，從供應(yīng)鏈來講，整個的供應(yīng)服務(wù)廠商，從供應(yīng)商、庫存商、以及零售商，其實都離不開物流的中轉(zhuǎn)站，物流里面包括信息流、資金流跟商業(yè)流，這叫承上啟下。大的產(chǎn)業(yè)鏈，要靠物流中間的服務(wù)商做一個非常有效的溝通。在這個過程中，其實我們也知道，中國的物流業(yè)面臨很尷尬的境地，各國的物流業(yè)占GDP比重可以看到，只有中國是最高的。說明我們效率比較低下，而且成規(guī)模的物流公司其實并不多，所以在這一塊改善的空間，或者真正進(jìn)入市場化、成本化核算之后大型物流公司還沒有崛起，相關(guān)的上市公司還存在重組跟兼并的機會。

如果你發(fā)展的好，可能這個行業(yè)將來能做出巨頭，而且大家越來越重視。我們看到的，像京東商城，這種快速網(wǎng)上購物發(fā)展起來，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在物流越來越需要規(guī)范統(tǒng)一了，最簡單的業(yè)已經(jīng)開始不能做代理。開始對相關(guān)的商業(yè)保險，物價保價這塊做出詳細(xì)的明文規(guī)定，但實施還有難度，需要周期。

另外離我們最近的日本，日本物流費用的對比圖，在鋼鐵、電器、建材、汽車、造紙、醫(yī)藥農(nóng)副產(chǎn)品上，我們的醫(yī)藥其實對比來講，成本是最高的，雖然他的絕對數(shù)字不是最大的，另外造紙也是，我們的成本沒有一個比人家低的，說明我們需求的改善空間較大，但是退一步講，我們現(xiàn)在如果不及時改善，或者沒有做一個真正的改革，可能后期面臨的社會體系經(jīng)濟運轉(zhuǎn)低下，所以我們需努力。