我國互聯網+”時代，互聯網+物流行業正逐漸壯大，全國貨運O2O平臺超過200余家。不過，在O2O物流平臺快速發展同時，一些利用貨運平臺發布虛假貨運消息、實施詐騙的行為也開始出現。深圳佳豪鑫物流收集了兩則相關的詐騙信息，以警示各位發貨人不要被不良用心的假司機、假物流公司欺騙！
這兩天，江蘇一位貨主向新華日報財經反映，自己近期通過“運ＸＸ”平臺對接上3位“大貨司機“，運送3批總價值超百萬的貨物，沒想到卻遭遇疑似團伙詐騙，最終損失金額達到3萬元。據他稱，類似這樣的詐騙事件最近越來越多，而自己只是其中一個受害者。
總價超百萬貨物，運了100多公里就“失蹤”了
江蘇貨主王永（化名）告訴新華日報財經，今年5月初，他通過“運ＸＸ”APP發布了一則運貨的消息，表示自己有一批材料，希望從江蘇運到南方某省，路程約2000多公里。很快， “大貨司機”彭亮（化名）便通過“運ＸＸ”上顯示的王永的電話，和他取得聯系。兩人約好，運費為2萬元。同時，“大貨司機”要求王永先支付一萬元的定金。“實際上，應該是把貨送到再付款的，但考慮到我這趟路遠，司機可能過路過橋現金不夠，我就同意了先預付一萬元。”王永告訴新華日報財經，當時有些令他不解的是，當他提出以行業常見的油卡形式支付定金時，遭到彭亮拒絕。
為盡快送貨，王永沒有多想，便通過銀行將預付款支付給了指定賬戶。很快，一位名叫劉力（化名）的司機開車前來，準備將貨物拉走。后來王永才知道，這次來的司機劉力，并不是此前通過“運ＸＸ”和自己聯系的“大貨司機”。
“在他（劉力）離開前，我和他簽了合同，約定好貨到后將余下款項結清。”王永說，自己的交易，并沒有通過“運ＸＸ”旗下第三方擔保支付的運輸擔保交易平臺“滿運寶”，對此他解釋，自己從事物流行業好幾年，也用了“運ＸＸ”軟件好幾年，此前，“運ＸＸ”沒有推出這個支付平臺，所以沒有養成使用的習慣；此外，因為自己貨物款項比較大，他不太放心放在第三方；更重要的是，物流行業里的“規矩”是，“誰來拉貨，和誰簽合同”。
拉走第一批貨之后，第二、第三天，王永又在“運ＸＸ”上發布了兩批貨物，兩名“大貨司機”陸續和他取得聯系。“兩個人說的話都差不多，要求一萬定金，不接受加油卡。”
然而，就在3萬元定金都付出了之后，第三天，王永卻接到了第一位拉貨司機劉力的投訴，稱王永拖欠貨款。一頭霧水的王永此時才發現，自己的貨物“失蹤”了。等找到時，他才發現，這批貨并沒有被運到南方某省，而出現在了100多公里外的蘇南某市。而后面的兩批貨物也是同樣被運送到了這里轉運。
騙子物流公司，兩年前已在工商注銷
王永告訴新華日報財經，根據他后期了解，第一位前來拉貨的司機劉力應該也是受害者。自稱“大貨司機”的彭亮在拿了王永的錢后，又在網絡貨運平臺上找到劉力，讓他把貨送到附近一個蘇南城市。“雖然我和劉力簽的合同是運到南方某省，但‘上家’彭亮直接讓他送到蘇南某市，還承諾比正常運費多付800元，于是他就按照彭亮的要求，直接運到了這個城市。直到遲遲沒有拿到錢，以為我們是一伙的，才找到我要錢。”
急著運貨的王永，本想自己再找大貨車把貨運走，沒想到，又一個轉折來了——原本被放在蘇南某市的貨，居然跟火車“跑”了。
王永說，為了找貨他趕到蘇南某市，到了才發現，他的貨被一路通過鐵路，送到了原本的目的地南方某省。后來王永才了解到，可能是彭亮先找到大貨司機，將其貨物通過公路運輸從運到蘇南某市，后又轉交上海某物流公司，由鐵路運輸至目的地，并與該公司約定貨到付款。
 
人物關系圖（圖中人物為化名）
三批材料價值超過百萬，客戶又急著要貨，王永不得不支付了數萬元費用給這家物流公司，才提到貨。據他計算，這3批貨，讓他共損失了3萬元。新華日報財經之后聯系上這家注冊地在上海的物流公司，對方表示對此事概不知情。
“最開始就覺得他們不對頭：不給預付款不拉貨、對公司來歷、地址說得支支吾吾。”王永表示，因為自己每天都有貨要運，第四天，他又接到一位“司機”，口吻、要求和前三個如出一轍。王永由此確定，自己應該是遇上騙子了。“和我電話聯系的幾個‘大貨司機’，號碼都不一樣，但很有可能都是一伙的。”他推測。
在意識到被騙后，王永立即去“運ＸＸ”平臺查了司機和司機所在公司信息，卻發現，司機填寫的所在物流公司，早在2016年7月，就在工商部門注銷了，但在平臺上依舊存在。王永表示，目前他已經報警。
針對貨主王永提到的涉嫌詐騙的司機所在物流公司已在工商注銷、卻依舊在平臺存在的情況，“運ＸＸ”方面表示，他們每年都會對司機和貨主的信息、證件進行復核，對不符合資質要求的一方，或要求補充資質、或進行拉黑處理。“運ＸＸ”方面指出，如果王永提出的這一問題屬實，可能是存在機制問題，他們將對此繼續調查。此外“運ＸＸ”方面表示，在審核司機、貨主資料時，除了審核他們提交的證件，“運ＸＸ”方面還會安排人員到線下辦公室考察拍照；此外，目前他們也在推進和江蘇省工商系統關聯對接，防止作假行為發生。
據了解，運ＸＸ于2013年底在南京創立，2017年正式與貨Ｘ幫合并，成立運幫集團，并于2018年4月宣布完成19億美元（約120億元）的新一輪融資。根據《2017年中國獨角獸企業發展報告》，運幫集團登上中國獨角獸榜單。根據公開資料，運幫集團平臺已有超過520萬的司機和100多萬的貨主用戶，每日信息量達到700多萬條。
提醒：
貨主學會保護自身權益
物流平臺應盡注意義務
此前，貨車司機被騙新聞屢見報端，不過如今，貨主也成為了騙子緊盯的對象。
根據《檢察日報》刊登的消息，今年4月，高某和游某加入貨車幫微信平臺，謊稱自己有貨車，以貨主的身份聯系雇到一輛貨車，讓司機到拉走貨主貨物并變賣，獲得贓款5.3萬余元。二人潛逃后不久，被公安機關抓捕歸案。
今年4月，無錫公安新吳分局發布案件，表示該局轄區有位熊先生因使用“運ＸＸ”平臺尋找配貨司機而被騙走兩萬元現金。” 熊先生在“運ＸＸ”平臺上發布配送信息，騙子聯系上他后，熊先生提前支付了運輸過程中的油費，約定等貨物送到后再支付運費。結果騙子只將貨物運到附近一個城市，后轉交其他物流公司運輸到目的地，再與該物流公司約定貨到付款。不久犯罪嫌疑人便被警方抓捕歸案。
泰州警方近期也發布了幾個案件，其中都是犯罪嫌疑人抓住貨運司機急于接單的心理、用虛假信息提供騙取受害人信任實施詐騙。
“因用戶注冊條件較寬松，近期出現了不少騙子利用平臺寬松的審核條件實施網絡詐騙。”無錫公安新吳分局警方提醒廣大貨主，“在談運輸生意時應在正規的網絡交易平臺操作，并且簽訂正確、有效的運輸合同以保障自身的合法權益，切勿在未核實對方身份的情況下進行轉賬交易。通過平臺交易時，一定要確認對方的真實意圖，千萬要記得先驗貨，切勿貨未驗就先行打款，防止被騙。”
據此，新華日報財經也咨詢了江蘇諾法律師事務所的張世亮律師和江蘇致邦律師事務所的胡劍宏律師。張世亮律師指出，在這一事件中，詐騙嫌疑人應當承擔主要責任，“運ＸＸ”平臺的責任較輕。不過，“運ＸＸ”雖然沒有為詐騙人提供直接的幫助，但是也沒有盡到平臺方應盡的注意義務。“如果該貨主提供信息無誤，”張世亮律師說，“‘運ＸＸ’應加強復核，定期在工商平臺進行數據核實更新，對于過期數據需要要求用戶更新或者直接關閉。”此外，面對這種刑事案件，張世亮律師建議及時尋求公安機關幫助。
胡劍宏律師認為，這起案件中，詐騙嫌疑人需要承擔刑事責任，“三萬元的詐騙金額數額較大，可能被處以三年以下有期徒刑。”此外他指出，案件中的平臺方“運ＸＸ”因為沒有起到一定的注意義務，也需要承擔一定的民事賠償責任。
深圳佳豪鑫物流在此提醒各位發貨人，找物流平臺一定要核實對方的身份信息，盡量找自己熟悉的物流公司發貨。不得不找一些不熟悉的司機或者公司時，記得拍照，包括拍下承運人的照片、證件、車輛照片等信息，以防萬一。