如果專線物流還像以前一樣只靠配載來獲取利潤，照現在這個物價上漲，運費卻不敢漲的情況來看，怕是生存都成了問題，更別說利潤了。那么，專線利潤都是怎么來的呢？

首先，要用優質高效的服務來換取高價值貨物，獲得盈利空間。以深圳到廈門為例，深圳專線市場一般物流公司報價都在300到400一噸，按方的話，80到90一個方。個別物流公司的市場收取價為450到600元/噸，這樣車價不變的情況下，利潤卻大幅增加。為什么？這就要求物流公司提高服務來換取客戶的高價運費。

比如，可以將高價運費貨物優先發車，優先卸車，優先配送。對外宣傳上即以快件和普件為區隔，讓客服看到不同的服務內容。現在是一個講求效率的時代，客戶在品嘗快件帶來的高效之后，一定會繼續為高效率買單！

其次要減少合同用車，多用自營車。合同車和自營車在路線相同的情況下，單邊的成本其實是一樣的，但為什么要多用自營車呢？首先自營車司機是自己公司請的，不論做什么都會配合公司的要求，不會像外請車那么難以溝通。其次，自營車一般都會有自家公司的LOGO，便于品牌的宣傳，給客戶以信任的感覺。再次，雖然單邊成本一樣，但是答合同時，需要給付外請司機另外的利潤，并且很少有車會答應來回跑。而自家的車就不存在這個問題。

其次要想辦法節省油耗，選好車買好車，雖然初期投入大，但帶來的回報也是巨大的。深圳到廈門大約600公里左右，目前解放等車頭油耗是百公里42升，而斯堪尼亞等進口車頭百公里油耗為30升，這樣跑一趟廈門可節約柴油72升，按照目前市場柴油價格約為6.5元/升，換斯堪尼亞等進口車頭一趟就可以節約500塊左右。雖然買車貴一點，但性能更好，更省油，使用年限更長，絕對是筆合算的買賣。

然后是多向客戶推薦增值服務。所謂增值服務，就不是單純提高運費這種最基本增加利潤的方式了。貨運公司增值服務涉及回單，控貨費、代收貨款，配送，保險、代打包裝等。例，一般物流公司，保險費為基本上都為貨值的3‰，最低一票收費10元；如果保價在100萬，就能得到保費3000元。即使是按單票10元，一車五六十票保險應該也能隨便收到，獲取保費也在五六百還是可以的。而專線去保險公司投整車貨物保險，費用和收到的比起來，簡直忽略不計了。代收貨款的收費規則也是類似的。而回單、控貨等，也是按票數來收取的，基本在5元到20元，30元的都有。

專線物流，每天都有新的入局者，也有淘汰者，如何提高專線利潤，這已經不只是靠配載來賺錢的時代了！多靠差異化策略、提高服務質量，開拓新增值服務才是長久的生存之道！