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來源：未知
閱讀：191次 日期： 2017-01-16
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冷鏈物流熱情護航餐桌食品安全問題已經成為人們最關心的話題。年過期牛肉問題幾乎把肯德基、麥當勞等打垮,而此前的地溝油、塑化劑、化學藥品保鮮等惡招更是不斷出現，從飲料到食品、從主食到副食、從肉類到蔬果……讓人們的餐桌周邊警報不斷。食品安全是世界性問題，而近十年在中國顯得特別突出。其中很大問題在于，本該從田間到餐桌全程監控的鏈條，因為各種原因而“斷鏈”。其中，冷鏈體系不夠發達、冷鏈管理不夠完善無疑是一個重要方面。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，在新型城鎮化與食品消費升級雙向拉動下，預計我國冷鏈食品需求將在~年間，從億噸增長到億噸，年復合增速為%。保障食品安全冷鏈發展成為必然趨勢【為在農產品高效流通上要與發達國家基本持平，我國爭取到年，全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容萬噸的目標。以現代物流和信息化為核心的冷鏈行業迎來新機遇。】內蒙古等地優質牛肉價格都超過每公斤元，進口冷鏈牛肉價格甚至數百元公斤……市民張曉在國慶期間逛成都某大型超市發現，經過冷鏈環節的肉制品和其他食品，價格高出很多。最終他還是選擇購買普通本地肉制品。從提高“舌尖上的安全”角度出發，冷鏈行業的完善讓市民能夠享受到更多新鮮、營養保存更好的生鮮農產品，生活品質將得到提升。生鮮農產品運輸過程中衍生的個別食品安全事件，在冷鏈物流建設完善后，可以有效避免。但是，經過冷鏈環節的生鮮食品價格高昂，也使得很多市民對其敬而遠之。究其原因，是目前本地冷鏈環節價格過高，冷鏈體系不夠發達。據介紹，成都目前的冷鏈環節多數處于小、散、亂的格局，小凍庫每平方米租金超過元之間，短租價格更高，綿陽等地凍庫租金也均超過元每平方米，加上還有幾十元搬運費等，并且租金有不斷上升趨勢，全程冷鏈運輸成本更高。某冷藏物流公司董事長謝彬坦言“四川冷鏈物流與發達國家相比，至少有年的差距。”據介紹，歐美發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達%以上, 而我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率只有%、%、%。據不完全統計，我國每年因冷鏈體系缺陷而造成的經濟損失僅果蔬類就超過億元。“我國農產品冷鏈物流發展仍處于起步階段，鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。”四川現代物流協會有關負責人這樣表示。四川省現代物流協會一份調研報道顯示，目前，四川省果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為%、%、%，冷藏運輸率為%、%、%，與全國平均水平相比尚有較大差距，第三方冷鏈物流企業發展也明顯滯后。如何化解這一難題？年《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》也明確表示，進一步加大對民間資本投資冷鏈物流領域的支持力度。業內人士表示，需要通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有生鮮農產品生產加工企業、批發市場、冷鏈物流公司等冷鏈物流資源，并鼓勵企業加大投入和銀行業金融機構進行融資支持。大力推動冷鏈行業系統化建設，以標準化冷鏈中心取代小冷庫，打破資源短缺的局面。降低冷鏈成本既能更好的保證食品安全，也能夠使更多的市民消費得起冷鏈食品。推動冷鏈物流體系建設綿陽為全省冷鏈核心【到年，我省全面推進全省冷鏈物流體系發展，形成“一核、三面、四帶”為基礎的農產品冷鏈物流發展布局。“一核”，重點在成都及綿陽周邊，發展以市場為依托包括肉類、水產、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心、專業型冷鏈物流基地。】中央一號文件連續年關注“三農”，并重申各省（市）自治區要著力完善農產品冷鏈物流體系。東部沿海地區先行先試，已形成龍頭項目帶動行業發展的模式，如深圳國際冷鏈物流園、深圳海吉星、青島國際冷鏈物流項目、上海外高橋冷鏈物流園……因冷鏈物流掣肘，我省農產品產后損失嚴重，“果蔬、肉類、水產品流通腐損率都很高。”很多食品本應從田地到餐桌全程冷鏈，在現實生活中卻經常“斷鏈”。目前我省“十二五”農產品冷鏈物流發展規劃也在加緊完善之中。將全面推進全省冷鏈物流體系發展，到年，果蔬、肉類、水產品冷鏈物流流通率要分別提高到%、%、%以上，冷藏運輸率分別提高到%、%、%左右。以成都、綿陽等城市為主導的物流樞紐中心城市布局建設大型冷鏈物流倉儲中心，形成全省農產品冷鏈物流核心層。從產業配套、物流地位、技術保障等方面來看，綿陽都具備大力發展冷鏈物流產業的各種優勢。在產業配套方面，綿陽目前聚集了雙匯、雨潤、鐵騎力士等大型肉類生產企業，是四川省肉制品生產和加工最集中區域，具備打造冷鏈核心條件。在技術保障方面，綿陽作為中國唯一科技城，涉農科技優勢也將為冷鏈發展提供支持。而物流地位方面，據統計，川人消費的禽肉類產品及相關附屬產品、水產品、海鮮類產品入川都是通過京昆高速，綿陽是當然的物流樞紐中心。西南財經大學現代物流研究院教授李勝認為，作為區深圳公路運輸域中心城市，農產品市場囊括購銷終端，綿陽具備大力發展冷鏈物流產業的各種優勢。未來農產品批發市場冷鏈為核是新格局【統計數據顯示，截至年底，全省主要冷凍、氣調庫容量萬噸，遠遠不能滿足川內每年農產品至少萬噸的需求。《四川省“十二五”農產品冷鏈物流發展規劃》提出全省農產品冷鏈物流比例要大幅提高，全省增加冷庫庫容萬噸以上(含在建項目)。】在冷鏈物流的最新模式中，發展以市場為依托包括肉類、水產、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心，專業型冷鏈物流基地的模式能實現產業配置最優化。從這一思路出發，為響應全省冷鏈產業規劃，綿陽將以龍門鎮為核心規劃建設農業物流園區。遠期規劃畝西部國際農業物流港，將成為川北最集中的農產品貿易、加工、物流園區，打通川北對外的農產品貿易窗口，輻射全國乃至歐美市場，未來年交易額將超億元，成為西部最大的國際農業物流港。目前，綿陽涪城區龍門鎮，經過多年發展，已經形成農產品加工、交易、配送中心等農產品交易產業鏈，是川西部農副產品物流中心，西部最具規模的農業物流港，聚集了高水蔬菜批發市場、天泰水果批發市場、龍潤食品深加工園區、農資市場等大型市場，年交易額超百億元。園區唯一冷鏈配套項目西部冷都也于年正式落戶。一個以冷鏈為核心的四川省規模最大農產品國際物流港格局已經形成。隨著冷鏈產業的快速推進，成都、綿陽等為核心城市的成功布局，我省冷鏈物流格局將開啟新的篇章。屆時，冷鏈實現配送的生鮮食品，將更加安全、更加便捷、更加便宜，也將成為越來越多家庭的更優選擇。“一核、三面、四帶”為基礎的農產品冷鏈物流發展布局“一核”即在成都、綿陽等市布局建設大型冷鏈物流倉儲配送中心，形成全省農產品冷鏈物流核心層；“三面”即在攀西、川南、川東北三面的二、三級物流節點城市建設大中型冷鏈物流配送基地；“四帶”即以成都為中心，向東南西北四個方向，以沿線大中型冷鏈物流中心和配送基地為主導，形成網絡及通道。——《四川省“十二五”農產品冷鏈物流發展規劃》【原標題四川開建標準化安全食品柜冷鏈物流護航市民餐桌】
記者從月日上午召開的甘肅省公路工作視頻會議上了解到，今年甘肅省公路系統將著力推進公路養護管理體制改革、公路建設管理體制改革、事業單位分類改革和事企分離改革等四項改革，通過全面深化改革，創新工作方式，規范行業管理，努力為公眾提供安全暢通便捷的公路通行條件。此次甘肅省公路養護管理體制改革旨在推進市場化養護試點，完善績效考核和計量支付制度，加快推進高速公路養護市場化進程。今年將出臺普通干線公路專業化養護試點實施方案，在漳縣公路管理段先行試點，力爭年在定西市全面推開。結合交通扶貧攻堅試點盡快啟動農村公路社會化養護試點工作。在公路建設管理體制改革方面，甘肅省將加快推進三級公路建設管理體制改革步伐，有條件的公路建設項目探索實深圳丹竹頭物流行公路建設項目自管、代建、設計施工總承包等模式。甘肅省公路管理局全面履行普通國省道的行業管理職責，項目法人承擔建設單位職責，負責項目前期、招投標、建設管理以及缺陷責任期養護管理等工作。公路系統事業單位分類改革，重在完成全省公路系統崗位設置管理工作，實現由身份管理向崗位管理轉變，由固定用人向合同用人轉變，并建立按崗取酬、績效掛鉤、多勞多得、獎優罰劣的考核分配激勵機制和科學規范的績效考核評價體系。事企分離改革，著力推進局屬企業改制脫鉤，減少對企業的行政干預，嚴格按照現代企業要求強化內部管控，切實提高企業的綜合實力和市場競爭力。作者網
