由于專線物流在到達(dá)區(qū)域有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在途貨物運(yùn)輸時(shí)間短，價(jià)格比一般物流便宜，而且到達(dá)時(shí)間是確定的，可以滿足緊急貨物的運(yùn)輸。在長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)際實(shí)行的運(yùn)輸方式是專線運(yùn)輸。然而，隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬，物流專線也存在著諸多問題。
 
“生意不如一年！”這是很多物流人的共鳴了。這兩年來，物流線路業(yè)務(wù)越來越難開展。為什么專線的利潤(rùn)率越來越薄？是不是因?yàn)樨浳矬w積小，運(yùn)費(fèi)低，成本高？專線的出路在哪里，怎樣才能找到自救的辦法？為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，已逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
 
競(jìng)爭(zhēng)激烈，專線物流舉步維艱。為了提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，很多企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的運(yùn)輸線分開，形成了蓬勃發(fā)展的專線物流運(yùn)輸。但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。在一線城市專線物流的利潤(rùn)點(diǎn)在于貨物裝得越多，利潤(rùn)越高。目前，我國(guó)專線運(yùn)輸存在的主要問題有運(yùn)營(yíng)不規(guī)范、過度競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)規(guī)模小、從業(yè)人員素質(zhì)低。同時(shí)不是你死就是我活的競(jìng)爭(zhēng)方式也在不斷地消耗專線利潤(rùn)，一位同行談到現(xiàn)今物流行業(yè)的困難，說主要是競(jìng)爭(zhēng)過于激烈導(dǎo)致的，舉個(gè)例子，“一批貨，我報(bào)了3000，另一個(gè)公司報(bào)價(jià)2800，第三個(gè)專線報(bào)價(jià)2700。但是2700已經(jīng)完全沒有利潤(rùn)了，物流行業(yè)就是這樣，不壓低價(jià)格就沒有顧客，為了長(zhǎng)期合作也不得不自降價(jià)格。”
 
縱觀這幾年，越來越多的物流專線處于這樣的境地，舉步維艱，因此各位發(fā)貨人還是得當(dāng)心掉進(jìn)空殼公司的陷阱，佳豪鑫物流建議各位為了自己的貨物安全著想還是選擇正規(guī)的物流公司。