在網上隨手一搜物流運費幾個字，出來的都是“物流運費這么貴的嗎？”“為什么物流比運費還要貴？”等等話題，其中出現了一條名叫“八公斤的貨，德邦竟然發出131的運費。貨總共才69塊錢，怎么弄？”的帖子，下面一大片人怨聲載道，紛紛吐槽?？墒钦娴氖沁@樣嗎？物流行業中的人在不顧行業發展瘋狂撈金？事實究竟如何呢？
 
物流的運費由以下幾種組成：
1.托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費。
2.承運方到托運方所在地提取貨物，然后將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費。
3.托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地后要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，那就需要加上卸貨費和上樓費。
4.托運方要求上門提貨，送貨上門，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算
5.特殊物品的運費會比普通貨物的運費要高，比如鋼琴。電子儀器等。
 
由以上可以看出，運費的組成項目真的太多了，和完全不同。很多項目的組成導致商戶運輸時都是一筆很大的開銷，因此覺得物流行業很賺錢。確實，每次結運費的時候要么是很大的一疊鈔票，要么是很長的一串數字，但是扣除運輸成本和人力成本，以及運輸途中的油費過路費和可能發生的罰款等，真正剩下的已經不多了。對于網上傳言物流實在太坑，我們也是十分無奈，尤其是現在很多物流企業前期為了占領市場份額以低價來攪亂市場秩序，這樣一來，這種認知就越來越強烈了。
 
物流行業確實存在較大的利潤空間，但是整個市場受供求關系的影響非常明顯，前幾年確實市場發展比較好，涌現出了很多個優秀的物流公司，還是希望接下來物流市場秩序能夠有效維持，讓物流費用不再成為市場難題。