國際海事組織（IMO）確定2019年6月25日“世界海員日”的主題為“船上工作性別平等”，強調女性在更廣泛海事領域就業的機會，特別是從事海員職業。

此舉亦呼應本年度“世界海事日”主題“賦予海事界女性權利”，旨在提倡航運界提高性別平等意識。

歷來巾幗不讓須眉，中國歷史上也出現過一些令人欽佩的航海女性，讓我們來一睹她們的風采~

孔慶芬——中國自己培養的第一位女遠洋輪船長

她愛著大海，終生未嫁，把自己的一生獻給了祖國的航海事業。
1953年，20歲的孔慶芬登上了“和平一號”輪，成為新中國第一位女海員。在當時，這可是一件從未有過的新鮮事，一些守舊的人認為女人上船是不吉利的，有句老話說“女人上船船準翻”。 孔慶芬用自己的實際行動糾正人們的種種偏見。1954年，孔慶芬通過考試取得三副證書；1958年升任二副；1968年升任大副；1969年孔慶芬通過船長技術鑒定考試，被正式任命為船長，成為中國航海史上的第一位女船長。1974年，孔慶芬擔任萬噸油輪船長；1976年8月，孔慶芬取得遠洋一等船長的證書，成為中國自己培養的第一位女遠洋輪船長，中華民族航海史上出現了第一個女航海家。同年，孔船長指揮萬噸級貨輪“風濤”號首航日本成功。
孔慶芬說：“我愛那藍藍的大海，在大風大浪里成長，更能鍛煉我的意志。我是黨培養起來的首位女海員，祖國的航海事業需要我，只要我身體還能適合航海，我就要繼續在海上工作。”

王亞夫——中國第一位女輪機長

王亞夫發誓：“我一定要做中國第一個女輪機長，我要在海上干一輩子。”
1947年，17歲的王亞夫與同學們為“反饑餓”上街游行示威，示威回來就被陶淑女中開除了。1949年，她在上海參加南下工作團，組織上認為她年紀小讓她去讀書，推薦她到東北海運學院學習。1950年她自己跑到朝鮮邊境要求參加抗美援朝，被學校接回。1952年轉到上海航務學院，她選擇輪機系就讀，1957年從大連海運學院畢業時王亞夫說：“我想要為中國婦女爭一口氣。那個時候社會還很封建，女人連船頭都不許上，說會帶來晦氣。我媽媽是閩南人，閩南是這樣，福州也是這樣，我就不信邪，就是要上船去。”她發誓：“我一定要做中國第一個女輪機長，我要在海上干一輩子。”
早年的貨輪燒的還是鍋爐，噪音相當的大，王輪機長要指揮工作就得大喊大叫，20多年的機艙工作，王亞夫的嗓子喊啞了。1976年王亞夫被調到廣州遠洋運輸公司“遼陽”輪任輪機長，“遼陽”輪是當時轟動一時的遠洋“三八”婦女船，女性船員中科班出身的僅王亞夫一人。1981年王亞夫調到福建省輪船公司船舶任輪機長，一直跑東南亞航線直到1993年退休。王亞夫回顧起自己的航海生涯時說：“我這輩子最成功的地方就在于從來不會覺得生活無聊。我的面孔并不十分靚麗，性格也不一定十分討人喜歡。但我能夠成為中國乃至世界上第一位也是唯一的一位遠洋女輪機長，我終生自豪！”

焦湘蘭：中國第一位遠洋船女政委

組織上調焦湘蘭擔任“遼陽”輪的政委時她已經48歲了，是4個孩子的母親。
“三八”婦女船“遼陽”輪的政委是焦湘蘭。“遼陽”輪處女航目的港是倫敦。船過蘇伊士運河時，埃及引水員登上駕駛臺，看見船長身邊站著一位手拿望遠鏡，身材高挑，頭發泛白，英姿勃發的中年婦女；又見正在操舵的是一位楚楚動人的年輕女子，便問船長：“船上有旅客嗎?” 船長回答：“沒有，這是政委，這是水手。”埃及引水員想試試女水手是否能夠勝任工作，他故意連續下達舵令。焦政委對女水手說：“老外是在考驗你，也是在考驗我們全體女海員，我相信你，你能行！你就為我們先搶個頭彩。”引水員每下一個舵令，就監督地看著舵角指示器，反復多次之后，他一改傲慢的態度信服地豎起大拇指說：“好，好，操舵準確，回答清楚！”然后，轉過身向女政委行了一個90度的鞠躬禮，并從懷里掏出一塊象征他們國家女民族英雄的護身牌，送給這位他平生第一次見到的女性船舶領導，以表示自己的敬佩之意。
焦湘蘭和遼陽輪的女船員們

從1976年到1981年，焦湘蘭政委在遠洋船上工作了30個月，先后到過英國、法國、德國、荷蘭、意大利、比利時、新加坡、日本等十幾個國家幾十個港口，為新中國的婦女爭了光，真正肩負起政委的重任，成為中國遠洋女海員的楷模。

近年來，我國采取諸多措施確保女性海員公平就業，如在航海院校海員招生、海員培訓和考試等方面給予女性同等待遇，并要求從事海員健康檢查的醫院、體檢機構必須設立婦科，保障女性海員權利。
航海通常被認為是男人的世界，女性進入航運業是一個少見的現象，但這個微小的比例正在不斷增長。目前，我國注冊女海員, 已經超過4萬人！“船上工作性別平等”不再只是暢想，“賦予海事界女性權利”也不再僅僅是一句口號，事實證明，女性也可以在航海事業中干出一番天地！